【聚焦自贸区】系列报道之三聚焦通道畅通，口岸运能持续提升

绥芬河自贸片区围绕总体方案中明确的“建设商品进出口储运加工集散中心和面向国际陆海通道的陆上边境口岸型国家物流枢纽”功能定位，重点推进口岸通道建设，并入选2022年陆上边境口岸型国家物流枢纽。

强化基础设施，今年5月份，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路的设计时速将达120公里；今年5月末，绥芬河站南场线路延长改造完工，已具备接入宽轨重车由40辆编提升到71辆编组条件，至2025年年底施工结束，国境线区间通过能力和站场内接车能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

完善物流体系，布局“公、铁、空、海、网、邮”为一体的通道格局，打造空港物流、大宗物流、保税物流、电商物流、冷链物流、集散物流“六位一体”现代物流体系；；推进国际物流谷、集装箱集散中心、菜鸟对俄国际干线物流项目等边境仓建设，在境外布局8个海外仓，打造首站进口冷链商品物流集散中心等共享仓；运营哈绥俄亚跨境班列，内贸货物跨境运输进境口岸拓展至16个港口；实现绥芬河至莫斯科TIR班线双向联通，“门到门”不换车便捷运输，并首次实现“TIR+跨境电商出口”新模式。

提升通道效率，绥芬河口岸不断优化流程、提高效率，保障中欧班列高质量开行，绥芬河铁路、海关等部门发挥联动作用，积极搭建“铁路-海关-企业”沟通平台，强化业务协同和信息数据共享，高效对接班列运抵手续确认、集装箱装卸、编组运输等环节，让数字多跑路、班列少等待，进一步缩短集装箱货物入站、换装、运输等环节时间，开辟绿色通道，优先组织挂运和换装，压缩非生产作业时间，持续提升中欧班列的开行质量和出入境效率，5年来，经绥芬河出境的中欧班列通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、农副产品等多个品类，辐射带动效应日益凸显。

紧盯口岸道路运输开放扩能形势，聚焦构建扁平化沟通机制、信息化业务流程和网格化数据共享，优化国际道路运输管理系统，创新了移动终端管理模式，入境车辆预申报后，工作人员扫描二维码即可完成识别、对比备案、实时查验和数据上传工作，实现一次登录、一站办结，同时还新增了异地车辆许可证线上管理功能，外省企业可通过系统填报企业资质、车辆牌照等信息，线上审批后，在绥芬河即可领取国际道路运输许可证。该创新模式平均每月通关车次近8000辆，每单查验登记时间从3分钟降低至1.5分钟，综合通关效率提升100%；异地车辆线上备案将审批备案时间由30天-60天压缩至15天，帮助企业节省超50%的时间成本，有效推动了国际道路运输信息化精深改革。